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KAORI CO2ろう付けプレート熱交換器を搭載した最初の電気バスは、2019年以来、ヨーロッパの公共交通機関によって運営されています。10年間の集中的な夏と冬の実行可能範囲テストの後、KAORIの特許取得済みCO2ろう付けプレート熱交換器は優れていることが証明されています 世界の自動車メーカーによるe-busCO2ヒートポンプシステムの一部であり、高度な技術がその目標を達成しています。

CO2ヒートポンプは、客室の冷暖房を提供するだけでなく、バ​​ッテリーの熱管理システムに統合されており、最大範囲とバッテリー寿命のための最適な動作温度を提供します。

EVの空調システムの冷媒としてのCO2は、省エネを最大化し、CO2排出量を大幅に削減するための最も人気のあるトレンドの1つです。

低温状態でEVヒートポンプとバッテリー熱管理システムにHFCまたはHFO冷媒を使用している間、客室の加熱と冷却はより多くのエネルギーを消費します。優れた熱力学的特性を備えたCO2ヒートポンプ技術を選択することにより、CO2のCOPが高くなり、エネルギー消費量が少なくなるため、状況を大幅に改善できます。さらに、熱源は、燃料や電気からではなく、熱力学サイクルを介して周囲の空気からのものです。

電気自動車のバッテリー熱管理システムは、充電および放電中にバッテリー冷却液を冷却および加熱することにより、適切な動作温度を維持する必要があります。 CO2ヒートポンプシステムは完璧な温度制御を提供し、電気ヒーターのような追加の熱支援の必要性を排除し、したがってバッテリー寿命とエネルギー損失の改善に貢献します。

科学に裏付けられた前例のない声明で、ヨーロッパのトラックメーカーは、2040年までに、販売されるすべての新しいトラックは、2050年までにカーボンニュートラルに到達するために化石燃料を含まない必要があると結論付けました。ますます多くの高級自動車メーカーが将来の市場向けに電気自動車を発表しています。

電気自動車の次の波は、自動車やセミトラックだけでなく、もっとたくさんあります。たとえば、中国の高速鉄道空調システムのメーカーは、CO2冷媒システムの開発に非常に迅速に投資しています。 KAORI CO2ろう付けプレート熱交換器は、中国中鉄グループの研究チームによって証明されています。チームは45kWのKAORIサクションライン熱交換器の仕様検証を完了し、Kaoriが公共列車に適用されるR744（CO2）ヒートポンプシステムの新時代において重要な役割を果たす準備ができています。

KAORI CO2ブレーズドプレート熱交換器は、サクションライン熱交換器としてだけでなく、CO2システムのガス冷却器、蒸発器などとしても使用できます。 高度に最適化されたプレート設計により、必要なスペースが他の熱交換器よりも小さくなり、軽量であるため、熱システム全体の設計がよりコンパクトになります。

最先端のCO2自然冷媒を装備することにより、より高いCOP（成績係数）ヒートポンプシステムとバッテリーパック熱管理システムがEVの走行距離を拡大し、環境に理想的な持続可能な輸送を提供します。 そして乗客にとって、それはかなりのコンパートメントを作り、有害な排気ガスを排除し、そして私たちが呼吸する空気に利益をもたらします。

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Kaori BPHEについて

Kaori は1970年の創業以来、最先端の熱技術を追求し、世界に通用する製品を製造してきました。

Kaori Brazed Plate Heat Exchanger（BPHE）は、大手メーカーとして、1994年以来、70か国以上でグリーン製品の開発と熱管理ソリューションの提供に取り組んでいます。KAORIは、HVAC、冷蔵、冷却、加熱、熱回収のためのエネルギー効率の高いソリューションを提供しています、グリーンエネルギーおよびその他の産業。産業や自動車メーカー向けのろう付け技術における香織のこれまでの経験に基づいて、顧客志向の製品開発とサービスの文化を維持することにより、香織のBPHEはすぐに世界中で有名なブランドになりました。
近年、KAORIはその優れたろう付けの専門知識、革新的な熱伝達技術、および高品質基準で認められています。香織は、より良いグリーンエネルギーシステムを作成するための熱伝達コンポーネントの開発と製造に焦点を当てたパートナーシップアプローチを心から受け入れてきました。香織は、研究への投資、最新の熱技術の開発、世界中の企業向けの費用対効果の高い省エネ製品による世界クラスの品質の製造、そして将来の世代のために一緒に環境を保護し続けています。